Езда на велосипеде: Бреннан отказывается от микромобильного рюкзака

Подожди. Подожди, подожди. Все остановитесь прямо там, где вы находитесь. Именно здесь организация «Безопасные улицы для способных» оставляет 15–20 тысяч жителей Нью-Хейвена с ограниченными возможностями. Иски еще не поданы. Кандидат от Партии зеленых в этом году еще не выдвинут. Пока не организованы группы людей в инвалидных колясках, которые будут блокировать тротуары, дороги и эти стройки. Все это поняли? Теперь вы можете вернуться к езде на велосипеде. Постарайтесь, чтобы сквозь велосипедные шлемы осозналось, что пешеходы имеют преимущество на пешеходных переходах. Тебе не принадлежит этот город.

Велосипедные дорожки в Амстердаме. В Нью-Йорке. В Париже. Какое они имеют отношение к обеспечению доступных тротуаров и доступного общественного и коллективного транспорта? Вставьте смайлик [Почему не оба].

«Какое они имеют отношение (друг к другу)?» Ты ведь шутишь, правда? Одолжите или возьмите напрокат инвалидную коляску и постарайтесь добраться до Мюзик-холла на Колледж-стрит и наблюдать, как велосипедисты радостно проезжают мимо по новой велосипедной дорожке. Вы не можете доставить инвалидную коляску в... подождите... два, три, четыре... велосипедный магазин! В инвалидной коляске и хотите пойти на концерт? ФУ: Мы хотим съездить в веломагазин. «Почему не оба?» Я продолжаю задавать этот вопрос. Насколько я могу судить, это потому, что люди, которые... хм... блаженно игнорируют права людей, которые им не нравятся, на равный доступ к зданиям суда, мэрии, избирательным участкам, Нью-Хейвен-Грин, пункту раздачи еды DESK, домам. богослужений, школы и автобусные остановки настаивают на том, чтобы оставаться в блаженном неведении о правах людей, которые им не нравятся, на равный доступ к зданиям суда, мэрии, избирательным участкам, Нью-Хейвен-Грин, пункту раздачи еды DESK, молитвенным домам, школам и автобусным остановкам. .Это "почему не оба?"

Вы хотите сказать, что у нас не должно быть велосипедных дорожек, потому что некоторые велосипедисты ездят по тротуару, где живут пешеходы и инвалидные коляски? Монстр-внедорожники и мамаши-футболистки в пикапах должны не давать вам спать по ночам, а не велосипедисты. а велосипедистам потребуются правила и регулирование. Это не причина не развиваться как город.

Я вообще ничего не говорю. Я перефразирую Федеральный закон о правах защищенного класса при проектировании и реализации проектов транспортной инфраструктуры. Если у вас есть дополнительные вопросы по этому поводу, ADA, стандарты проектирования 2010 года, федеральные правила транспорта, жилищного строительства, образования и голосования доступны в Интернете. Я не писал ни одного из них.

Безопасность и доступ пешеходов и пользователей мобильных устройств должны быть приоритетом номер один, затем велосипедистов, а затем водителей транспортных средств. Это не должно быть вопросом «или/или» для велосипедистов или пользователей мобильных устройств, приоритетом должен быть доступ и безопасность пешеходов и пользователей мобильных устройств, а затем велосипедистов. Велосипедная дорожка никогда не должна быть препятствием для доступа и безопасности пользователей пешеходов/мобильных устройств. Проектировщикам велосипедных дорожек и мер по успокоению улиц необходимо проконсультироваться с экспертом, имеющим реальный опыт использования мобильных устройств, чтобы убедиться, что планы инфраструктуры соответствуют требованиям ADA.